天津興博鍍鋅管銷售有限公司獲悉，天津鍍鋅管行業(yè)由于此次鐵路業(yè)的大發(fā)展將給鋼鐵行業(yè)帶來怎樣的發(fā)展機會，中國鐵路新開工的項目也在今年達到“井噴”狀態(tài)，近期14條鐵路集中開工，新開工項目總里程達3712公里，投資規(guī)模3273億元。并且，中國鐵路總公司在4月份召開的電話會議上，明確表示今年全年的投資總額要增至8000億元以上，設備投資額也將增至1430億元以上。

但是不能肯定天津鍍鋅管行業(yè)會因此出現好轉。比如增加鐵路建設，勢必要增加鐵路車輛的投放量，中國南車和中國北車的訂單量會增長，對生產車輛用鋼的鋼企來說，這是非常有利的。不過，由于鋼企生產鋼材品種的限制，受益的鋼企明顯有限。

時間的長短還需要觀望，就算鐵路項目確定下來，天津鍍鋅管鋼廠訂單量也不會立馬增加。因為鐵路項目首先要審批，然后才開始開工建設，到了需要鋼材的階段，這中間時間跨度很大。

雖然鐵路基金起步千億元看似不少，但是放到拉動天津鍍鋅管鋼鐵需求的“位置”來說就需要大打折扣了?！?億元鐵路基本建設的投資可以拉動的鋼材需求大概在0.333萬噸，照此計算，1000億元拉動鐵路用鋼量為333萬噸。樂觀估計，按3000億元計算，100%投入鐵路項目也只是拉動了1000萬噸鋼材。實際情況是2013年全年生產鐵道用鋼材也就608萬噸，我國每天的粗鋼產量就達到200萬噸了。這樣看來鐵路對天津鍍鋅管鋼材需求的拉動作用可謂隔靴搔癢?！遍L遠來看，能夠增加天津鍍鋅管訂單量。“這已經算是一個好消息了。雖然對身處行業(yè)寒冬的鋼鐵企業(yè)來說，該利好不能起到雪中送炭的作用，但在如此低迷的天津鍍鋅管需求背景下，這也算是有一定份量的利好消息了?！?/span>

了解更多點擊：天津鍍鋅管